| 各位嘉賓、網(wǎng)友，大家上午好！各位嘉賓、網(wǎng)友，大家好！這里是常州市人民政府門戶網(wǎng)站“在線訪談”欄目。 2018-12-21 15:30:25 |
| 今天我們邀請(qǐng)到的嘉賓是常州市武進(jìn)區(qū)人民政府副區(qū)長是峰，常州市規(guī)劃局武進(jìn)分局副局長蔡劍。兩位將圍繞武進(jìn)區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃與大家在線互動(dòng)交流。是副區(qū)長、蔡副局長，請(qǐng)跟廣大網(wǎng)民打個(gè)招呼！ 2018-12-21 15:31:07 |
| 大家好，我是武進(jìn)區(qū)人民政府副區(qū)長是峰。 2018-12-21 15:31:49 |
| 大家好，我是常州市規(guī)劃局武進(jìn)分局副局長蔡劍。 2018-12-21 15:32:00 |
| 今天在線交流時(shí)間約為一個(gè)小時(shí)，歡迎廣大網(wǎng)友踴躍提問！下面開始提問。 2018-12-21 15:32:29 |
| 現(xiàn)在出門吃飯逛街或者辦事有時(shí)候停車真的是一位難求，武進(jìn)區(qū)在這方面有什么考慮么？ 2018-12-21 15:32:59 |
| 隨著城市化和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，停車難、停車亂等問題日益突出，已經(jīng)成為影響城市高質(zhì)量發(fā)展和居民幸福感的重大民生問題。在此背景下，區(qū)政府也一直在積極探索緩解停車難問題的有效辦法，今年由區(qū)規(guī)劃分局牽頭，組織編制了《武進(jìn)城區(qū)停車設(shè)施規(guī)劃（2018-2028）》，目的就是要優(yōu)化停車設(shè)施總體布局，明確近期重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，指導(dǎo)武進(jìn)城區(qū)的停車設(shè)施建設(shè)，完善停車管理政策，實(shí)現(xiàn)緩解城市停車供需矛盾的效果。在規(guī)劃引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，武進(jìn)區(qū)將進(jìn)一步整合資源，認(rèn)真實(shí)施轄區(qū)內(nèi)的城市停車建設(shè)和管理工作，計(jì)劃利用三年左右時(shí)間基本實(shí)現(xiàn)停車系統(tǒng)規(guī)范、有序、便捷、智能。 2018-12-21 15:37:57 |
| 個(gè)人感覺武進(jìn)的停車很亂，你們通過規(guī)劃調(diào)查后發(fā)現(xiàn)主要存在哪些問題？ 2018-12-21 15:33:56 |
| 通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)主要存在四方面問題。第一，供需布局不匹配，部分區(qū)域停車設(shè)施存在缺口。武進(jìn)城區(qū)停車泊位總量滿足停車需求，但部分區(qū)域存在一定缺口，比較典型的是老舊小區(qū)和學(xué)校周邊。以老小區(qū)為例，建設(shè)時(shí)間較早，執(zhí)行配建標(biāo)準(zhǔn)較低，且地處舊城中心，可供存量挖潛的區(qū)域較少，因此停車缺口較大。第二，供應(yīng)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，公共停車設(shè)施建設(shè)欠賬較多。合理的停車供給結(jié)構(gòu)配建停車占比不超過85%，目前我們城區(qū)的配建占比達(dá)到了96%，這說明武進(jìn)的公共停車設(shè)施建設(shè)滯后。第三、停車監(jiān)管不到位，道板停車秩序混亂最為突出。武進(jìn)城區(qū)普遍存在有位不停、亂停亂放、占道違停等停車亂象。第四、停車管理模式不完善，智慧停車系統(tǒng)尚在起步。 2018-12-21 15:42:45 |
| 針對(duì)道板停車，近期會(huì)有什么好的舉措或整治手段？ 2018-12-21 15:36:00 |
| 武進(jìn)城區(qū)的確普遍存在道板違法停車或無序停車的現(xiàn)象，擠壓了人行空間，降低了城市街道空間品質(zhì)。為貫徹落實(shí)武進(jìn)區(qū)文明城市建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃的文件精神，打造優(yōu)美精細(xì)的品質(zhì)城市，實(shí)施城市精細(xì)化管理提升行動(dòng)，近期城管、公安、規(guī)劃、住建等相關(guān)部門將聯(lián)合開展“街面序化”專項(xiàng)整治行動(dòng)，對(duì)臨街建筑退紅線區(qū)域制定統(tǒng)一的停車管理標(biāo)準(zhǔn)，逐一梳理現(xiàn)狀道板停車，取消占用人行道、消防通道等不合理車位，規(guī)范停車位的施劃和出入口設(shè)置等，并通過試點(diǎn)先行突破難點(diǎn)，有效規(guī)范道板停車的建設(shè)和運(yùn)營管理，提升城市街道空間品質(zhì)。 2018-12-21 15:47:16 |
| 我住在湖塘的老小區(qū)，想問問老小區(qū)的停車問題怎么解決？ 2018-12-21 15:40:20 |
| 調(diào)查下來，老舊小區(qū)周邊的停車缺口較大。主要是由于老舊小區(qū)建設(shè)年代較早，執(zhí)行的配建標(biāo)準(zhǔn)較低，像我們城區(qū)2005年之前建成的小區(qū)，基本很少考慮配建機(jī)動(dòng)車泊位。再加上這些小區(qū)地處舊城中心，可供存量挖潛的區(qū)域較少。因此，針對(duì)這種情況，我們?cè)谝?guī)劃中結(jié)合幾個(gè)小區(qū)實(shí)例，提出如下建議：第一，首先從小區(qū)內(nèi)部挖潛，經(jīng)業(yè)主委員會(huì)同意后，清理小區(qū)內(nèi)部的閑置地帶、非法占地或部分綠地等，改造為停車泊位；第二，充分發(fā)揮小區(qū)周邊現(xiàn)有停車資源的價(jià)值，鼓勵(lì)錯(cuò)峰共享，小區(qū)周邊有學(xué)校、商業(yè)、辦公等，與小區(qū)停車時(shí)段錯(cuò)峰，政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)政策，鼓勵(lì)有資源的單位共享停車資源，實(shí)現(xiàn)停車資源利用的最大化。第三，以需求為主導(dǎo)，限量供給，充分挖掘現(xiàn)有城市空間，或利用民防系統(tǒng)，背街小巷增設(shè)車位，或利用城市閑置的邊角地塊；或挖潛公園綠地地下空間，或?qū)扔泄餐＼噲?chǎng)用地進(jìn)行立體擴(kuò)容改造；或結(jié)合舊區(qū)更新，在新開發(fā)地塊內(nèi)配置適量的公共停車位，來滿足老舊小區(qū)居民夜間停車需求。 2018-12-21 15:53:02 |
| 聽聞常州智慧停車APP正在試運(yùn)行，未來武進(jìn)也會(huì)有智慧停車系統(tǒng)嗎？ 2018-12-21 15:45:30 |
| 目前武進(jìn)區(qū)已經(jīng)開始著手這方面的工作。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，建設(shè)智慧停車系統(tǒng)順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，滿足老百姓對(duì)美好生活的向往，是一項(xiàng)重要的民生工作。未來武進(jìn)將搭建市區(qū)聯(lián)動(dòng)、動(dòng)態(tài)更新、實(shí)時(shí)共享的智慧平臺(tái)，開發(fā)、完善并推行覆蓋城區(qū)范圍內(nèi)停車場(chǎng)的智慧停車APP，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車系統(tǒng)的智能化管理及運(yùn)營監(jiān)測(cè)。車主可通過下載智慧停車APP實(shí)現(xiàn)泊位查詢、一鍵導(dǎo)航、自助繳費(fèi)等功能，真正滿足公眾便捷出行的需要。今后武進(jìn)區(qū)還將以此為契入點(diǎn)，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)，通過將傳統(tǒng)停車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，培育智慧停車新業(yè)態(tài)，解決民生難題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，打造供給側(cè)改革示范工程 2018-12-21 15:57:27 |
| 明年軌道交通1號(hào)線就要通車運(yùn)營了，停車規(guī)劃有沒有考慮與軌道交通結(jié)合？ 2018-12-21 15:50:23 |
| 軌道交通1號(hào)線的順利開通，這標(biāo)志著常州的公共交通服務(wù)水平又邁上了新的臺(tái)階。鞏固并提升公共交通的服務(wù)水平一直都被認(rèn)為是解決停車問題的重要舉措。因此，我們希望1號(hào)線開通后，大家能自覺采用公共交通出行，減少私家車的使用，特別是前往軌道交通沿線區(qū)域。此外，對(duì)于軌道交通的一些重要樞紐節(jié)點(diǎn)，比如高新區(qū)的南夏墅站和沿江城際武進(jìn)站，我們都布設(shè)了P+R的停車換乘設(shè)施。所謂P+R停車換乘設(shè)施，就是這些重要的樞紐節(jié)點(diǎn)上布置規(guī)模較大的停車場(chǎng)，城區(qū)以外的乘客可以將私家車停放在這些停車場(chǎng)，一般情況下停車費(fèi)用會(huì)比較低廉，然后換乘地鐵進(jìn)入市區(qū)，以此緩解中心城區(qū)的交通壓力。 2018-12-21 16:02:33 |
| 前面提到武進(jìn)城區(qū)的公共停車建設(shè)滯后，那未來有沒有好的辦法來補(bǔ)這塊短板？ 2018-12-21 15:54:20 |
| 公共停車設(shè)施作為停車系統(tǒng)的重要組成部分，未來仍然是建設(shè)的重點(diǎn)。但是以往這類設(shè)施主要以政府投資為主，這種模式現(xiàn)在證明是不可持續(xù)的。因此，對(duì)于公共停車，要逐步引入市場(chǎng)機(jī)制，依靠市場(chǎng)的力量多元化地推動(dòng)停車場(chǎng)及相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)停車位的市場(chǎng)化供應(yīng)，引導(dǎo)停車行業(yè)的健康良性發(fā)展。后續(xù)政府將研究出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)社會(huì)各方面共同參與停車場(chǎng)的開發(fā)、建設(shè)、經(jīng)營和管理，在停車場(chǎng)土地批租和征用、資金補(bǔ)助、稅收減免、商業(yè)配建、審批、收費(fèi)定價(jià)、運(yùn)營保障等方面制定明確的措施和辦法，提高投資者的積極性。比方說，對(duì)于社會(huì)資本建設(shè)的公共停車場(chǎng)，免征市政公用基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)、結(jié)建人防費(fèi)等市權(quán)規(guī)費(fèi)，同時(shí)適度減少管理費(fèi)收取比例；同時(shí)允許一定比例商業(yè)開發(fā)、戶外廣告等，增加公共停車場(chǎng)的收入來源。 2018-12-21 16:08:47 |
| 學(xué)校接送停車難問題怎么解決？ 2018-12-21 16:00:02 |
| 武進(jìn)城區(qū)范圍內(nèi)的學(xué)校，上學(xué)和放學(xué)學(xué)期間的交通擁堵問題一直是困擾廣大市民和政府的一大難題。以幼兒園與小學(xué)最為突出，由于缺乏家長接送學(xué)生的等候空間，接送車輛隨意停放、雜亂無序，嚴(yán)重影響了周邊道路交通的通行效率。今年初，區(qū)公安部門與教育部門聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)城區(qū)45所學(xué)校制定了“一校一策”的交通治理方案，全力改善學(xué)校周邊的道路交通環(huán)境，但是接送車輛無序停放、多排停放、超時(shí)停放等現(xiàn)象仍有發(fā)生，很難從根本上解決停車亂象。本次規(guī)劃中提出在新建或改擴(kuò)建學(xué)校中，必須利用學(xué)校地面或?qū)W校操場(chǎng)的地下空間設(shè)置集地下停車、家長等候、學(xué)生疏散等功能于一體的接送中心，同時(shí)在閑暇時(shí)段，作為公共停車場(chǎng)對(duì)外開放，緩解周邊的停車缺口，這樣學(xué)校周邊的停車問題有望得到根本解決。這種接送中心是將傳統(tǒng)占用城市道路空間資源的接送方式轉(zhuǎn)移到了學(xué)校內(nèi)部，對(duì)學(xué)校周邊道路的交通狀況基本沒有影響。在后續(xù)的學(xué)校建設(shè)中，該接送中心將作為必備模式進(jìn)行推廣。但是政府能做的畢竟有限，學(xué)校的接送難題還是要依靠廣大的家長朋友，希望大家盡量選擇綠色出行，樹立文明用車的理念，營造一個(gè)安全、暢通、和諧、文明的交通環(huán)境。 2018-12-21 16:15:50 |
| 今后在停車管理方面有沒有什么舉措？ 2018-12-21 16:04:02 |
| 就武進(jìn)目前的停車狀況而言，加強(qiáng)停車管理是緩解停車亂象的最主要方法。在停車管理方面，近期主要完成以下3方面工作：第一，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效、權(quán)威的管理體制機(jī)制。由城管委牽頭，相關(guān)部門配合，負(fù)責(zé)制定規(guī)章政策和監(jiān)管，理順部門間的管理職責(zé)，協(xié)調(diào)停車管理與城市其它方面管理的關(guān)系，嚴(yán)格、規(guī)范管理城市停車場(chǎng)。第二，強(qiáng)化執(zhí)法隊(duì)伍，提高違法成本。重點(diǎn)加強(qiáng)高峰期交通繁忙地區(qū)停車執(zhí)法，加大執(zhí)法力度，重視停車秩序管理，重要路段違章停車采用罰款加扣分的處罰方式，增大違法成本；新建小區(qū)周邊增加違停抓拍設(shè)施，“迫使”違停車輛入庫；逐步完善城區(qū)道路違停抓拍設(shè)施系統(tǒng)，彌補(bǔ)現(xiàn)有警力不足。第三，適時(shí)開展“街面序化”專項(xiàng)整治行動(dòng)，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，取消非法車位，加強(qiáng)對(duì)建筑退紅線區(qū)域道板停車的規(guī)范管理。 2018-12-21 16:21:31 |
| 這個(gè)停車規(guī)劃實(shí)施后近期能達(dá)到什么效果？ 2018-12-21 16:08:05 |
| 本次規(guī)劃除了對(duì)于城區(qū)的公共停車設(shè)施有長遠(yuǎn)的布局考慮外，對(duì)于核心區(qū)的停車問題也提出了具體且具有操作性的方案，相當(dāng)于核心區(qū)停車整治的行動(dòng)綱領(lǐng)。我們希望通過這個(gè)規(guī)劃來指導(dǎo)武進(jìn)區(qū)停車建設(shè)和管理工作，力爭(zhēng)用三年左右的時(shí)間基本實(shí)現(xiàn)停車系統(tǒng)規(guī)范、有序、便捷、智能。但是規(guī)劃要落地，強(qiáng)有力的執(zhí)行力才是關(guān)鍵。我們要意識(shí)到停車問題不僅是交通問題，規(guī)劃問題，而是包括政策、建設(shè)、管理以及社會(huì)素質(zhì)教育等各方面在內(nèi)的民生問題。要想取得成效，必須以政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、疏堵結(jié)合、多措并舉。但是要從根本解決停車難問題，還是要走需求調(diào)控的路徑，從整個(gè)交通系統(tǒng)出發(fā)，構(gòu)建并完善“窄馬路、密路網(wǎng)”的道路網(wǎng)體系，鞏固并提升公共交通的服務(wù)水平，引導(dǎo)居民采用綠色健康的出行方式，實(shí)現(xiàn)城市空間資源的合理利用。因此，在停車難的治理過程中，我們普通老百姓才是真正的主角，希望依靠大家的力量來打造一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、配套完善、智慧高效的停車系統(tǒng)。 2018-12-21 16:28:56 |
| 好了，時(shí)間差不多到了，我們今天的訪談就到這里了。今天的在線訪談得到了廣大網(wǎng)友的大力支持，感謝嘉賓們的精彩回答，感謝各位網(wǎng)友的熱情參與，還有個(gè)別網(wǎng)友的問題沒有來得及回答，我們會(huì)在訪談結(jié)束后再給予回答，再見！ 2018-12-21 16:29:59 |